Veicoli elettrici, i nuovi rischi secondo AGCS

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Veicoli elettrici, i nuovi rischi secondo AGCS.

L’uso dell’auto elettrica dovrebbe accelerare rapidamente in tutto il mondo, grazie alla crescente domanda e alle politiche dei governi per combattere i cambiamenti climatici. Secondo Allianz Global Corporate & Specialty, la transizione del settore auto all’elettrico cambierà radicalmente il panorama dei rischi per produttori, subappaltatori e assicuratori e avrà un impatto significativo anche sulla responsabilità per i prodotti automobilistici.

“Dalle reti di approvvigionamento ai prodotti stessi, compresi i processi di produzione, l’intero settore automobilistico dovrà affrontare molteplici rischi emergenti al fine di completare con successo la transizione ai veicoli elettrici”, ha affermato Daphne Ricken, Senior Underwriter Liability di AGCS. “Le previsioni di crescita delle auto elettriche sollevano interrogativi su guasti e prestazioni dei prodotti, aumento dei costi di riparazione, nuovi rischi di incendi e cyber e persino difficoltà di approvvigionamento e rielaborazione dei componenti e materie prime essenziali per le batterie. ”

Secondo il report “The Electric Vehicles R-ev-olution: Future Risk And Insurance Implications” l’uso di auto elettriche dovrebbe aumentare nettamente grazie al graduale calo dei costi, all’interesse degli utenti verso veicoli non inquinanti, all’offerta quasi raddoppiata di modelli e all’aumento dell’autonomia di guida. L’Agenzia internazionale dell’energia prevede oltre 100 milioni di veicoli elettrici sulle strade nel 2030, rispetto ai circa 7 milioni di oggi, con una vendita annua di 20 milioni di veicoli. Un settore trainato in particolare dalla crescita in Cina (già mercato più grande del mondo), nell’Unione Europea (secondo mercato), Giappone, Canada, Stati Uniti e India.

Nuovi rischi

La crisi del coronavirus potrebbe smorzare la crescita delle vendite globali di auto elettriche per il 2020 e oltre, ma la prevista crescita a lungo termine comporta anche una serie di rischi tecnici e operativi, sia dal punto di vista della responsabilità del prodotto che in altri settori.

I test dell’Allianz Center for Technology (AZT) hanno dimostrato che i componenti ad alta tensione dei veicoli elettrici sono ben protetti e non verranno coinvolti nella maggior parte degli incidenti. La valutazione statistica dei sinistri di Allianz ha inoltre rivelato che i veicoli elettrici sono attualmente meno esposti agli incidenti. In genere, effettuano viaggi brevi e hanno un basso chilometraggio, ma le riparazioni sono più costose rispetto alle auto convenzionali.

“In molti casi, se la batteria deve essere sostituita, l’auto verrà considerata una perdita totale”, osserva Carsten Reinkemeyer, Head Of Vehicle Technology And Safety Research presso AZT Automotive. “Inoltre, il fatto che questi veicoli debbano essere affidati a officine di riparazione specializzate può far aumentare i costi. ”

La durata e le prestazioni della batteria sono questioni chiave per le auto elettriche. Dati gli elevati costi di sostituzione o riparazione delle unità batteria, la mancata osservanza delle garanzie prestazionali porrà domande sulla responsabilità di produttori e fornitori.

Rischio di incendio

Come nei veicoli tradizionali, guasti nei componenti elettrici e cortocircuiti possono provocare un incendio. Inoltre, le batterie agli ioni di litio possono incendiarsi se danneggiate, sovraccaricate o sottoposte a temperature elevate. Gli incendi delle batterie ad alta tensione possono essere molto intensi, difficili da estinguere ed emettere grandi quantità di gas tossici: a volte possono essere necessarie più di 24 ore per mettere tutto in sicurezza. A causa della relativa rarità di tali incendi fino ad oggi, i servizi di risposta e salvataggio hanno un’esperienza limitata nella gestione di tali incidenti.

Questioni ambientali

Nonostante i loro vantaggi ecologici, le questioni ambientali possono rappresentare una potenziale responsabilità e un rischio reputazionale per i produttori e i fornitori di veicoli. La rapida adozione dell’auto elettrica costringerà i produttori a cercare una fornitura sostenibile di componenti essenziali e materie prime per aumentare la loro produzione. La tecnologia delle batterie aumenterà in modo significativo la domanda di cobalto e litio; l’offerta di questi ultimi dovrebbe triplicare entro il 2025. Il riciclaggio e il riutilizzo dei materiali saranno pertanto decisivi. Le preoccupazioni ambientali e sociali porranno inoltre l’accento sull’approvvigionamento sostenibile di minerali, nonché sulla tracciabilità e la trasparenza delle catene di approvvigionamento. Le batterie ad alta tensione potrebbero anche rappresentare un rischio di inquinamento, se non smaltite correttamente.

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Potenziali guasti

I produttori sono sotto pressione per accelerare il passaggio alla mobilità elettrica. Secondo l’analisi AGCS, la combinazione di nuova tecnologia, brevi cicli di sviluppo e nuova stampa 3D / 4D in produzione potrebbe comportare un aumento dei difetti e dei problemi di qualità, innescando il richiamo dei prodotti per l’industria automobilistica.

Rischi informatici

È probabile che le auto elettriche abbiano una maggiore connettività e dipendenza da dati, sensori e software, compresa l’intelligenza artificiale, per la gestione dei loro sistemi e l’assistenza del conducente. Come per i veicoli tradizionali, è probabile che una maggiore connettività possa causare vulnerabilità informatiche, compresa la minaccia di attacchi malware, interruzioni del sistema, bug e problemi tecnici. Nel settore automobilistico, i problemi di sicurezza informatica hanno già causato richiami di prodotti.

Impatto sull’assicurazione e complessità delle perdite

La mobilità elettrica avrà molte ripercussioni nell’assicurazione, in particolare sui sinistri, poiché la tecnologia creerà nuovi rischi e nuove esposizioni e la responsabilità si sposterà lungo la catena di approvvigionamento. La crescita del mercato avrà, in particolare, un impatto significativo sull’assicurazione di responsabilità civile del prodotto.

“I veicoli elettrici saranno costituiti da un minor numero di parti e componenti integrati. Quelle che potrebbero essere state tre parti in un’auto tradizionale potrebbero essere solo una parte in un’auto elettrica. Tuttavia, il numero inferiore di parti è sempre più collegato tramite sensori e software incorporati, aggiungendo un nuovo livello di complessità e sollevando domande su come queste parti interagiscono e quale produttore o fornitore è responsabile di un potenziale difetto o controllo difettoso “, spiega Ricken. “La maggior complessità della catena di approvvigionamento automobilistica e la dipendenza dai produttori di software e tecnologia genereranno nuove esposizioni e divideranno le responsabilità all’interno della catena del valore. ”

Rischi di incendio ed esplosione associati alle batterie ad alta tensione potrebbero far nascere richieste di risarcimento per gli assicuratori di proprietà commerciali, in particolare se più auto vengono caricate nei parcheggi sotterranei. Esistono molti scenari di incendio: cavi della batteria surriscaldati che causano danni, guasto elettronico del sistema di gestione della batteria che causa un guasto, ecc.

Secondo AGCS, si prevede un aumento dei richiami di prodotto e richieste di risarcimento relative a nuove tecnologie e componenti, nonché tempi di sviluppo più rapidi e periodi di test più brevi. Ultimo ma non meno importante, i rischi di responsabilità civile del datore di lavoro, dovuti, ad esempio, all’emissione di fumi tossici e incendi durante la stampa 3D o alla gestione delle batterie al litio esposte contaminazione.

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